最简便也是最有效的汽车动力改装方法
2012-3-5 11:31:58
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最简便也是最有效的汽车动力改装方法
所谓的动力改装，不是提高发动机的功率和扭距，而是将失去的功率和扭距找回来而已。最简便易行的办法是：改装或升级点火系统部件。
原厂的点火系统部件，都是使用的相对便宜的、技术含量不高的而且是在一定寿命周期(或者是保修期)内的具备基本性能的配件，如点火线圈、缸线、火花塞等。这三者，用个形象的比喻如同步枪的子弹，点火线圈如同子弹壳内的发射药，缸线如同子弹的弹壳，火花塞如同子弹的弹丸。如果要让弹丸，准确而有力地击中消灭目标，除了枪支、射手的因素外，如果弹壳内的发射药质量和数量有问题，弹壳出现裂缝问题，弹丸材质的硬度、重量有问题，结果是可想而知的，严重的话，弹丸就根本出不了枪膛。
点火线圈，如果输出的脉冲电压不稳、不足，特别是冗余量不够，就会直接造成火花塞点火不稳定、丢火率过高、火头弱、电弧温度低等火力持续性不强的问题。很多换装了点火能量充足的高能点火线圈的同学，不约而同的承认，点火线圈的确能够提高汽车加速和动力，改变了原来的怀疑态度。
点火缸线，如果是采用普通的、屏蔽不好的、电量损失比较大的点火线，其作用就如同有了裂纹的子弹壳一样，严重的会导致火花塞无法正常工作。想要马儿跑得快又不给马儿草料吃，难！难！难！而改装缸线，最好是采用全屏蔽并且带地线的优质高传导材料，自然传给火花塞需要的足够的电压电流，以确保火花塞电弧坚强有力地点燃混合气。
原车火花塞，或者说中低价位的车子，基本上都是造价便宜的火花塞。中心电极和侧电极都是用镍铁锰合金材料制作的；绝缘体使用密度不高的而且是绝缘性一般的瓷件生产的；使用的常规普通的内封结材料，其结晶度差，长时间在几万伏脉冲电压和气缸内高温高压混合气反复作用下，电阻值越用越高，甚至会造成绝缘体部件如中心电极、接线螺杆等，松动、窜气，直至断路。这种造价便宜的火花塞，只能是打火而已，火花小而且是暗红色的(即电弧温度较低)。而优质高技术火花塞，如其中心电极和侧电极，都是采用熔点在2300度的铱金或者熔点在2000度左右的铂金制造，绝缘体采用高密度特种电子陶瓷生产，内封结材料使用的是结晶密度高、产生的电阻屏蔽体在高压脉冲电流、高温高压混合气的反复作用下，导电系数高且屏蔽阻值稳定的高科技内封结材料精工制造的。这种高性能火花塞，点火能力强，电弧火温很高且呈亮兰色，而且火力集中(尤其是现在售后或改装市面上，出现了一种火花塞家族中新而又特别的火花塞产品，即绝缘体陶瓷上两个由特种合金材料制作的中心电极，与铁壳上两个侧电极，形成了三个电弧放电间隙，是真正意义上的多间隙多高温电弧的火花塞，如同单缸有两支以上的火花塞同时在工作，而且市价与国际、国内知名品牌的铂、铱材质火花塞略低一些)。因此，很多人换了后说：不仅车子动力足，提速快，而且还节约燃料，排放低(着车后尾气管喷出的气体，无刺鼻的异味)，而且应该和这个东西不无关系。
