2009年7月刚自驾走完川藏、青藏线回来,给要去的朋友一些提示及警示!!!
2012-5-17 16:50:01
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2009年7月刚自驾走完川藏、青藏线回来，给要去的朋友一些提示及警示！！！
我们武汉三辆轿车川藏、青藏7月间19-20多天的自驾旅行终于是在人、车都安然返回的情况下圆满完成了，这看似风光无限的旅程其中的艰辛当然也只有我们亲历的人才能知道。休整几天后，看论坛中不少TX正准备去川藏、青藏，有些事情还是要提请准备开车自驾走川藏、青藏线的TX注意，以下这些都是我们此次自驾旅途遇到的问题和切身体会！咱是想到哪写到哪，只想提请准备去的TX多多注意！
1.做好刮底盘的充分准备，越野车稍好些，开轿车的话如果依然还有我们走过的那些烂路(有些路段会变化)，那刮底盘几乎是无可避免的！尽管相对9500公里的历程大部分路段是可以的，但那些1%的烂路、便道、河滩路确实非常伤车的，尤其要注意川藏上的一段搓板下坡路，而青藏线上的泥泞便道及河滩路则无疑会出现陷车、拖车的状况，如果你没带上结实的拖车绳，那是很惨的。到恩施的高速据说是今年10月才能通车！
2.陷车：许多越野车都一样陷车，我们三辆车都无一幸免陷过车，还远不止一次，泥潭中陷车、拖车很伤车，发动机底护板被泥巴和碎石子塞满的感觉是非常难受的，车开起来就想老牛喘气一般。如果不冲洗干净，在碎石和搓板路上一震动，发动机受伤时很难避免的。陷车后，最好等待拖带，不要拼命试图自己冲出泥潭（大多难以自拔、越陷越深）！
3.拖车：拖车绳一定要带非常结实的，陷入泥潭即便你是四驱车，照样没辙，无法着力。而且拖车绳不结实，非常容易拉断！而且不要带钢丝绳，拉断后很容反弹打坏玻璃甚至伤人，一定要带非常结实的尼龙拖车绳（2吨的远远不够，最好5吨或者更高级别的拖车绳），或去商店买最结实的尼龙绳（非常管用，我们后来全靠它）！不过最好先会学打活结，不然每次拉完车后绳结就解不开了，得用刀割，所以带上一把利刀非常管用！我们是都用上了！
4.带一根撬杠：随时准备将托底后的发动机底护板（几次被顶贴到发动机底壳）要用撬杠撬还原。否则会出现很难受的噪音，也会伤及发动机。我们一车还刮到油箱，好在只将油箱底壳刮掉微小一块表皮，否则后果不堪设想。
5.备胎：如果你是准备开毕加索单车走完川藏、青藏线，因为碎石路面很多，轮胎最好备2条，自己必须会换轮胎，速度还要快点才成。我们三车有换轮胎的、也有补胎的。我们这种规格的轮胎在西藏许多地方是买不到的。拉萨到是有，前提是你已经胜利到达拉萨了。
6.加油：一路上基本都有93号，个别有97号，基本都有中国石油的加油站，如果要保险一路都找“中国石油”就行了，如果还担心，就多带废丝袜，加一次油用一只。用了就扔掉。我们因为只带了几双丝袜，所以用过几次就没再用了。感觉沿途油的质量还行。但燃油精还是有必要加的。尽量避免因节气门脏而出现发动机故障报警灯，对于毕加索而言，如果没有带诊断软件和接口，在路上你就基本没辙了！
7.去珠峰大本营：强烈建议不要开轿车上去，那100多公里石头搓板盘山道，2处海拔5200米，来回200多公里，轿车的减震器是绝对要颠震坏的，我们尽管2辆车都开到了珠峰脚下，但代价都是很高的（减震器及发动机支座损坏）！可以租车上去。当地有上珠峰大本营的小巴士。包车很贵。珠峰大本营可以住宿（帐篷），不过鉴于其海拔在5200米以上，初次去的最好慎重，否则万一高原反应重了，夜里是下不来的！
8.要非常注意有些便道的水坑，有些非常深（超过50cm），我们一车发动机就进了水，可想而知其后果及代价了。还有许多看似平坦的柏油路面，其实潜伏着危机，白天行车开快了很容易跳车，因为不少路面是波浪的，白天不容易看出来，不少还是不规则且呈现出麻花状的波浪，尤其是大波浪路面很危险，注意控制车速，不然一样会重击底盘的。
9.高原反应：这个要看个体，也宿安多都安然无恙（海拔4700米）我们从川藏进，逐步由低向高，川藏线最高点也超过5000米了，所以基本没人有太重的高原反应，推荐进藏前开始服用“诺迪康”（西藏药业出品，抗高原反应和抗疲劳，主要含红景天成分）。我们一行没人用氧气，到是1.6小毕因为综合工况的问题，吸过氧气！
10.如果你时间充裕，最好在限制通行的路段等待开放时间（可以走正道），而不是像我们一样因为时间非常有限，要抢时间，不得不走有些非常烂的便道。这样就最大限度的保护了你的毕加索车！
11.食品：强烈建议带上可加热的方便饭，我们在格尔木买到3盒，可即时加热，在无人区的夜晚堵车几小时甚至一天，手机无任何信号，窗外下着冰雹和雨雪、刮着寒风甚至是我们遇到的沙尘暴的时候。你就知道这时候能吃上热饭、热菜的感觉了！
12.多吃水果，沿途都可方便买到，车上多带点饮用水，备足干粮（自己喜欢吃的）。以备堵车或者限时通过路段之用。一路大小城镇都有川菜馆，所以吃的习惯性方面比较好解决，只要你能吃川菜就行了。
13.道路：即便你开越野车进藏，川藏线主要要注意山高路险，有些地方实在是太险峻了！川藏线大卡车很少，小车也不多，有时很长一段路就是你自己在独行！呵呵！青藏线主要注意的就是泥石河滩及便道（依然建议多等待，耐心等待，不要拿毕加索当越野车开）！另外青藏线的大货车非常之多，尽量离它们远点，或者快速超越，无法超就远远的跟着。
14.维修费用：在拉萨最好将车好好检查一遍。回来后就我们三辆车而言，每辆的维修费用都超过了1万米，所以要去的TX必须做好充分思想准备！如果你要考虑去川藏、青藏的硬件成本，最好别开毕加索去，前提是你有一辆SUV或者牧马人。
15.风景: 就咱的观感——绝大多数美景都出现路途中，而非所谓的著名风景点！所以不要太急于赶路，路途的许多美景错过了，就再也不会出现了，建议多停车拍照，咱就是这么一路拍过来的。停车注意安全就行了！总体而言川藏线的车很少，青藏线相对多些！许多车都是边走边照的。千万不要因为赶路而错过了路途的可遇而不可求的美景！
16.夜行：不是迫不得已，不要赶夜路，尤其夜晚速度要慢点开，我们一车就撞上野狗，车损失不小。尤其注意有些地段夜路不安全（巴塘一带）！宁可早起，5点多起来赶路比较好，天色逐渐亮，许多限时路段还没开始限时。不过车行夜路唯一的好处是车灯一照可以看清路上凹凸和坑，唯二的好处是可以不用管限速和限时！
17.赠品：多带点水果糖之类的，许多地方的藏族小孩会站在路边敬礼，如果是1-2个小孩，可以送点糖果、笔之类的给他们，如果是一群小孩，则千万别停车，他们会哄抢的，很危险。有些藏区孩子很懂礼貌，会说谢谢，有些则不够友好。如果你没什么可送就别停车。如果停车等待的时候，千万别送笔，尤其是珠峰一带，那些没上学的孩子可能拿了笔就会直接在你车身上写画的。
18.车内卫生：因为经常要走便道，淤泥河滩，加上堵车、陷车、拖车，穿的鞋子最好能耐水和泥浆，车内地板如怕脏就用乳胶垫覆盖在地垫上。太脏会影响旅行的感觉和身体健康。
19.玻璃水及雨刮：因为修路以及许多路段是泥巴、石头子路面，跟车的话，灰尘会非常大，玻璃水要保持充足状态，雨刮更是要玩好。整个去西藏的旅途，会时常下雨，但长时间连续下雨的时间不多，尽管我们是在所谓的雨季去的。
20.灯泡：最好备上刹车灯泡，因为川藏线基本就是在山中上上、下下，加上基本都是盘山公路，刹车自然比较频繁，但要注意刹车的效率。咱也是老TX不断提醒的。不过咱连大灯灯泡都是带着有备用的！
21.般石头：如果体力及人力都够，有些路段及便道，该下来般石头的就得下来，不要报侥幸心理，我们就因为许多路段没时间也懒的下来（太脏及水坑）而碰底盘，在拉萨校正过，回来后又再次校正发动机护板。
22.拍照：强烈建议带广角和长焦的相机，不管你是单反还是便携相机，长焦和广角的益处在川藏、青藏将得到充分的验证，不带会后悔不已！10X的长焦是远远不够的，呵呵。咱这回带的能拍全景的便携数码相机充分发挥了其收纳美景的作用，镜头是20X的。最好多带几张记忆卡，否则会感觉不够用。有小本本带上最好。
23.门票：有记者证、军官证等的TX尽量带上，可免不少门票！许多景点的门票都是可投递的明信片，你可以边走边往家里投递，回来就是不错的邮品了！有些景点车必须在大门先买好门票（如海螺沟等），千万别不问清楚车就直接开到景区最后一道门槛，那样你跑了几十公里后，车还得再返回下面大门去补票！！！切记！
24.GPS一定要带，地图尽量用最新的，另外还要带司机分省交通地图。因为有些新路，GPS上没有，这回回来经过的沪陕高速穿越秦岭的路段，GPS就没有，提示错误，所以要有地图。不要迷失方向就行了。
25.网络：3G在我们所有经过的县城及小镇基本都保持信号，即使没有3G的网络信号，也有无线宽带（1X），包括珠峰大本营！但川藏、青藏线上却有个别地段没有任何网络信号，手机无法与外界联系。
26.住宿：最好在车上提前预定（可从GPS上查，也可以拨打当地的114询问），否则每到一地再去找住宿会花费许多宝贵的休息时间，睡袋最好带上，有时堵车车上用，有时住店条件太差的时候用。我们在海拔最高的安多县城（海拔4700米）住店，居然到处都住满了！
27.留名：不少地方有酒吧、酒店、旅游点可贴上自己的标签（许多人及车队是专门为西藏行印制的）并留名，这样增加旅途的趣味和亮点，呵呵。我们在川藏线（然乌湖）、青藏线（可可西里）都留下了毕加索车友会车标及签名。虽谈不上青史留名，也算至少留下了我们车轱辘印迹吧，呵呵。不然真辜负了我们的小毕万里辛劳！
28.应急手电：车用应急灯手电在川藏、青藏都非常有用，一车能带2个最好，除了车出现故障临时修理(如夜晚行车换轮胎)用外，对于非常危险的路段、有传闻打劫的路段（如理塘往巴塘），夜晚行车可将应急手电吸在车顶，按频闪灯光，远处看和警车无二。可起到吓阻强盗之功效！我们曾3车吸顶夜行，很有气势，呵呵！
29.登山杖：在川藏、青藏主要不是用来登山的（尽管高山无数），而是用来探路的，尤其是水坑和泥浆路。很管用，再一个功效是我们这次才发现的：捞塞入底盘的砂石，登山杖很轻，可收短、可拉长，捞进入发动机底护板的泥沙、碎石很起作用。带上一根绝对没错！
30.通讯：如果是几辆车同行，一定要配车台，最起码要有手台，我们这次3台车，如果没有车台随时协调和联络，那真是不可想象！
31.关于去稻城-亚丁：这个季节去，温度合适。但据当地藏族同胞说，基本天天下雨，气候和川藏线的完全不是一回事。确实稻城一带的地理环境和天气非常怪，我们去的2天一进稻城的地盘就开始下雨，一出来雨就没有了。而且上到亚丁村的路最高处（海拔4千以上）的一段盘山路还在修，雨天泥泞不堪且时有浓雾，容易打滑，有些危险。当地人建议是9-10月去，不过那时候有些地方路面会结冰天气也冷许多。去稻城-亚丁的路途会看到很奇特的冰川地貌，沿途的风景很美。
32.梅里雪山：一点也不奇怪，如果你走川藏线，会经过梅里雪山的边缘，好像是东坡，山脚下有一条公路（左转）标明可直接开往梅里雪山，单边行程180km，如果有时间，完全可以去一睹神山！
33.车用逆变器：最好带上，沿途堵车或者长时间开车时给手机等充电！
34.路书：尽管从计划出行到实际出发，只有不到一个月时间，但我们路书还是尽可能做到详尽，尽量把路途的景点浏览一遍，许多景点尽管不一定会去，但对你路途要经过的地方，最好先在计算好里程和大致需要多少时间，这点对我们实际旅途非常有用。
总结：自己亲自开车自驾走川藏、青藏线，感觉、感官上都很过瘾，但建议各位三思而后行，千万小心谨慎！因为当地藏族同胞说今年是修路路段最多的一年。我们是把轿车“误”当成越野车开了一把，路途确实很酷，但回来后的维修及更换零件的费用都在万元之上，越野车一样会面临问题。在拉萨修车更是远比内地高许多倍！当然总体费用比买辆越野车去走这趟行程还是要低很多、很多的,呵呵。所以看你如何看待。但你一当决定开车自驾去了，就要做好充分的思想准备了！
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